11.09.2008, Газета "Российская газета", приложение "Экономика Сибири"
Екатерина Вострикова
"Российские железные дороги" уделяют особое внимание Сибири и Тихоокеанскому региону
Компания "Российские железные дороги" строит серьезные планы относительно восточного направления. Увеличивать грузопотоки предполагается не только за счет модернизации и строительства магистралей внутри страны, но и за счет инвестиций в железнодорожные коммуникации сопредельных государств.
Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин и премьер-министр Монголии Санжийн Байяр подписали на днях протокол о сотрудничестве в области развития железнодорожного транспорта МНР. Эта встреча стала одним из знаковых моментов V Байкальского экономического форума.
Как сообщил премьер-министр, документ предусматривает создание совместной рабочей группы, в которую войдут специалисты железных дорог обеих стран. Они подготовят предложения по реконструкции дорожной сети Монголии, а также займутся обоснованием инвестиций для проекта модернизации.
- Улан-Баторской железной дороге скоро будет 60 лет, она нуждается в обновлении. Кроме того, учитывая тесные экономические связи наших стран, необходима унификация работы железнодорожного транспорта, - заявил Санжийн Баяр.
Владимир Якунин отметил, что УБЖД остается важным звеном в транспортном коридоре между Россией, Монголией и Китаем, играет значительную роль в товарообороте этих государств. Поэтому российские железнодорожники заинтересованы в тесном сотрудничестве с монгольскими коллегами.
- Так сложилось исторически, что у нас единые технические стандарты, в том числе - ширина колеи. Сегодня необходимо наладить общую информационно-технологическую базу, - сообщил глава ОАО "РЖД". - Это упростит наше взаимодействие, поможет ввести регулярное курсирование контейнерных поездов, свести к минимуму их простой на границах, а также будет способствовать установлению конкурентоспособных тарифов. И в итоге станет серьезным конкурентным преимуществом Транссиба в перевозках грузов из стран АТР в Европу, поможет развитию наших восточных филиалов.
Кроме того, в первый день форума Владимир Якунин сообщил, что 3 октября в Северную Корею отправится делегация специалистов "РЖД" для строительства в порту Раджин терминала с ежегодной мощностью 400 тысяч двадцатифутовых контейнеров и восстановления участка пути от станции Хасан до Раджина с дальнейшей его арендой. Работы будут осуществляться в рамках соглашения, подписанного российской и корейской сторонами нынешним летом, напомнил глава "РЖД". В общей сложности компания инвестирует в этот проект 140 миллионов евро.
Еще более серьезные средства компания намерена вложить в развитие железных дорог Сибири и Дальнего Востока. Эти территории, по мнению Владимира Якунина, перспективны как с точки зрения освоения новых месторождений, так и с позиции развития международного транспортного коридора АТР - Западная Европа с использованием Транссиба. До 2030 года "Российские железные дороги" предполагают вложить в восточные регионы страны 2,84 триллиона рублей. Примерно половина суммы будет освоена в Сибирском федеральном округе.
При этом как минимум четверть всех инвестиций, по расчетам РЖД, должна быть частной. Сегодня крупные корпорации начинают проявлять интерес к планам железнодорожников, понимая, что именно недостаток транспортной инфрастуктуры становится основным препятствием для развития бизнеса, освоения новых месторождений и строительства крупных предприятий.
- Мы не даем частным инвесторам какие-то "задания" по объемам финансирования. Они сами формируют свои предложения, исходя из стратегии железнодорожного транспорта, своего видения развития системы дорог и тех дискуссий, которые представители бизнеса ведут с Министерством транспорта РФ, - отметил президент ОАО "РЖД".
Кроме привлечения частных инвесторов, по мнению Владимира Якунина, было бы целесообразно направлять на расширение сети железных дорог средства Стабилизационного фонда.
- Это мое личное мнение как руководителя корпорации, который занимается вопросами геополитики и геоэкономики, - подчеркнул он. - Кроме того, о необходимости развития инфраструктуры говорят зарубежные политики и бизнесмены.
Среди наиболее значимых проектов Владимир Якунин назвал строительство Северо-Сибирской железной дороги, которая должна пройти параллельно Транссибу и БАМу. Правда, он отметил, что ни в трехлетний федеральный бюджет, ни в целевую федеральную программу средства на ее строительство не внесены, поскольку оно запланировано ближе к 2030 году.
- Мы заглянули за горизонт трехлетнего и даже долгосрочного планирования, - заявил глава ОАО "РЖД". - Но в том, что эта ветка будет построена, нет никаких сомнений. С развитием северных территорий будут расти грузовые и пассажирские перевозки. Рано или поздно придется думать о том, как разгружать Транссиб и БАМ. Стратегия развития железных дорог до 2030 года перестала быть внутренним документом ОАО "РЖД" и утверждается правительством РФ. А оно свои планы выполняет.
Среди других инфраструктурных проектов в Сибири были упомянуты строительство железнодорожных линий для освоения природных ресурсов Кызыл - Курагино, Чадобец - Кода, Чара - Апсатская, а также укладка социально значимой линии Бийск - Горно-Алтайск. Также запланировано строительство обходов Читинского, Иркутского, Новосибирского железнодорожных узлов, развитие станций Транссиба - Алтайской, Тайшета; развитие транспортно-логистической структуры, в которую войдут крупные центры в Восточной Сибири. В частности, Иркутск.
На строительство новых линий из почти полутора триллионов рублей будет направлено 666 миллиардов. Остальные средства пойдут на модернизацию железнодорожных сетей. В результате их плотность в Сибири увеличится на 39 процентов.
Амбициозные планы транспортников поддерживают региональные власти.
- Наличие железных дорог, их рост во многом определяет идеологию нашего развития, - заявил временно исполняющий обязанности губернатора Иркутской области Игорь Есиповский. - На севере региона сейчас непроходимые таежные дебри только потому, что отсутствуют коммуникации. Как только доберемся туда с железной дорогой, территория оживет. Если коридор Европа - Азия заработает в полную силу, если пойдут грузопотоки с востока, прирастет наша налоговая база.
