20.08.2008 ИА «ФедералПресс»
Юлия Макуха, Юлия Гребенкина
Власти трех сибирских регионов – Приангарья, Красноярского и Забайкальского края – обсуждают идею создания региональной авиакомпании. Об этом на днях заявил временно исполняющий обязанности Иркутской области Игорь Есиповский. Планируется, что фидерный авиаперевозчик будет базироваться в Иркутском аэропорту, а опорой проекта выступит компания-авиаперевозчик «Интеравиа». Полную концепцию проекта региональной авиакомпании власти трех регионов планируют представить на Байкальском экономическом форуме в сентябре, заявил Игорь Есиповский. Тем временем, эксперты оценивают планы сибирских властей весьма скептично, «Интеравиа» не готова озвучить перспективы своего участия в проекте, а администрация Иркутского аэропорта и вовсе заявляет, что не планирует в ближайшие годы создавать на своей базе авиакомпанию. Подробности – в материале «ФедералПресс».
Об идее сибирских властей создать региональную авиакомпанию, которая займется развитием малой авиации на территориях трех регионов и заодно повысит статус иркутского аэропорта, Игорь Есиповский заявил на минувшей неделе, рассказывая о проектах, которые Иркутская область планирует представить на V Байкальском экономическом форуме в сентябре. По словам врио иркутского губернатора, в настоящее время власти Красноярья, Забайкалья и Иркутской области активно обсуждают детали проекта создания компании-авиаперевозчика регионального масштаба. Так, предполагается, что названные регионы войдут в капитал нового авиапредприятия деньгами, а федеральный перевозчик «Интеравиа» передаст в новую структуру часть своего флота. Размер капитала авиакомпании инициаторы проекта пока не называют, однако уже известно, что контрольный пакет в авиапредприятии будет принадлежать администрации Иркутской области и базироваться оно будет в существующем иркутском аэропорту. По словам Игоря Есиповского, министр транспорта РФ Игорь Левитин уже дал согласие на создание региональной авиакомпании, и даже пообещал, что поможет зарегистрировать ее.
Эксперты российской авиа-среды восприняли известие об очередном плане Сибири по созданию региональной авиакомпании с заметным скепсисом – идея создания фидерного перевозчика, который смог бы реанимировать рынок региональных пассажирских перелетов, не нова, однако требует немало вложений и хорошо продуманной стратегии развития.
Напомним, в Западной Сибири проблема создания региональной авиакомпании обсуждается уже несколько лет. Так, в частности, авиакомпания «Томск-Авиа» предлагала объединить федеральные авиапредприятия Томска и Новосибирска, не так давно о своих планах создать на базе Кемеровского аэропорта региональную авиакомпанию заявила холдинговая компания «Сибирский Деловой Союз», не первый год вынашивают идею создания регионального перевозчика и акционеры новосибирского аэропорта «Толмачево». Однако, на сегодняшний день ни один из вышеназванных планов не был реализован в полной мере.
«Сама идея создания региональной авиакомпании для сибирского региона сейчас очень актуальна, но детали проекта пока не ясны и требуют проработки», – заявил корреспонденту «ФедералПресс» начальник управления, заместитель председателя Комитета Управления транспорта, дорожного хозяйства, информационных систем и связи при администрации Забайкальского края Дмитрий Палкин.
Представитель одной из авиакомпаний, работающей в том числе и в сибирских регионах, пожелал остаться не названным, однако поделился с «ФедералПресс» своими сомнениями относительно реалистичности плана иркутских, красноярских и забайкальских властей: «Идея понятна, малую авиацию сегодня пытаются поднимать в регионах, а в Сибири даже полпред взял под свой контроль развитие аэропортов. Но перспективы проекта пока очень туманны, Иркутский аэропорт планируют реконструировать, а, значит, он будет закрыт на несколько лет. Кроме того, для осуществления такого проекта нужны небольшие самолеты, которыми российский авиапром пока не готов обеспечить в полной мере, а западные варианты – непомерно дороги. А в этих регионах как раз есть проблемы как с рейсами, так и самолетами, особенно в Забайкалье».
На «туманность» проекта сибирских властей указывают и другие эксперты. Вице-президент Межрегиональной ассоциации руководителей авиапредприятий (МАРАП) и академик академии транспорта РФ Владимир Костин заметил, что сегодня можно говорить лишь о процессе формирования программ по развитию региональной авиации, а судить о перспективах еще не созданной региональной авиакомпании пока рано.
Стоит отметить, что и названные Игорем Есиповским другие участники проекта – администрации Красноярского и Забайкальского края – также пока не спешат заявлять о своих планах по созданию регионального авиаперевозчика. Представитель пресс-службы министерства транспорта и связи Красноярского края Михаил Развозжаев в беседе с корреспондентом «ФедералПресс» отметил, что про такие инициативы им известно, но в настоящее время не участвуют в ее обсуждениях. Более того, он добавил, что такая информация стала известна только со слов Игоря Есиповского, но официальных комментариев других губернаторов пока никто не получал.
По словам врио иркутского губернатора Игоря Есиповского, главы двух других регионов идею создания региональной авиакомпании восприняли «положительно», и подтвердили желание развить в своих регионах малые аэропорты. В одном только Забайкальском крае сегодня насчитывается 45 аэропортов и вертолетных площадок. В Красноярском крае – шесть аэропортов предприятия «Черемшанка» и два аэропорта Туруханского авиапредприятия. В Иркутской области семь малых аэропортов, у большинства из которых аэродромы находятся в федеральной собственности, а аэровокзалы – принадлежат региону.
Аналитик Rye, Man & Gor Securities Максим Исаев понимает стремление властей поддержать региональные и межрегиональные перевозки, однако сомневается в их готовности передать созданной структуре управление региональными аэропортами. «В России сейчас принято жестко разделять аэропортовый бизнес и бизнес по перевозке пассажиров. Наверное, у властей есть на этот счет еще какие-то свежие идеи», – отметил аналитик в интервью газете «Коммерсант».
В то же время, эксперты отмечают, что у заявленного участника проекта – авиакомпании «Интеравиа» слишком мало опыта в региональных перевозках и не хватает региональных самолетов: флот компании в основном состоит из дальнемагистральных Ту-204 и Ил-62 и среднемагистральных Ту-154, «боингов», нескольких Як-42 и Ан-24.
В пресс-службе аэропорта «Иркутск» какие-либо комментарии по поводу планов властей создать на его базе региональную авиакомпанию давать отказались, заявив, что давать оценки – прерогатива администрации. «Единственное, что можем сообщить – в планах деятельности аэропорта на ближайшие несколько лет нет создания на базе предприятия региональной авиакомпании», – заявили в пресс-службе аэропорта.
Как скоро планы региональных властей по поводу развития Иркутского аэропорта станут известны самому аэропорту, пока неясно. Известно лишь, что Минтранс РФ до нового года планирует передать ВПП в иркутских аэропортах в распоряжение региональных властей, а значит, скоро они сами смогут решать как именно им развивать малую авиацию.
«ФедералПресс» следит за развитием событий.
