Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года представил участникам БЭФа президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин

1 246,7 млрд. рублей планируется инвестировать в развитие железнодорожного транспорта в Сибирском федеральном округе до 2030 года. Об этом на пленарном заседании Пятого Байкальского экономического форума сообщил президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин, представляя участникам «Стратегию развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года». В рамках стратегии до 2030 года в России планируется построить свыше 20,7 тыс. км новых железнодорожных линий. Четыре региона -- Республика Алтай, Республика Тыва, Магаданская область, Ненецкий автономный округ -- впервые получат доступ к железнодорожному транспорту. Объем инвестиций, который придется на Дальневосточный федеральный округ, составит 1 592,9 млрд. рублей.

«Дальневосточный и Сибирский регионы России экономически перспективны как с точки зрения разработки новых месторождений полезных ископаемых, так и с точки зрения международных транзитных перевозок по транспортному коридору «Восток-Запад» с использованием Транссибирской железнодорожной магистрали», - подчеркнул Владимир Якунин. Одним из важнейших проектов в сибирском регионе является строительство Северо-Сибирской магистрали (Севсиба) по маршруту Нижневартовск – Белый Яр – Усть-Илимск для развития и обслуживания промышленной зоны в Нижнем Приангарье. Строительство этой линии позволит не только освоить обширные регионы Западной и Восточной Сибири, но и разгрузить главный ход и улучшить эксплуатационные условия Транссибирской магистрали.

Стратегия предусматривает и дальнейшее наращивание провозных способностей Байкало-Амурской магистрали, прежде всего – его восточного участка. «Будут восстановлены и открыты новые раздельные пункты по всей трассе, сооружены вторые пути на лимитирующих перегонах, усилены верхнее строение пути и искусственные сооружения», -- подчеркнул президент ОАО «РЖД».

В перспективе планируется специализация БАМа для пропуска тяжеловесных поездов, а Транссиба – для пропуска специализированных контейнерных поездов и для пассажирского движения.

По планам РЖД, к 2030 году плотность железных дорог в СФО к 2030 году должна увеличиться на 39%. Предполагается строительство ряда грузообразующих и технологических линий, которые позволят освоить природные ресурсы сибирских регионов, в числе которых - Элегестское и Апсатское месторождения коксующего угля, Быстринское месторождение полиметаллических руд, Русское и Заполярное нефтегазовые месторождения. В планах также строительство обходов Читинского, Иркутского, Новосибирского железнодорожных узлов, а также развитие станций Алтайская, Тайшет и другие. Кроме того, планируется организация скоростного пассажирского движения в пригородном сообщении между Новосибирском и городами Омск, Томск, Кемерово, Барнаул и Новокузнецк.